Artikel-Nr.: RL-MFD3
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- Produktsicherheit
Das r.LINK Interface ermöglicht den Anschluss einer Rückfahrkamera an das Werks-Navigationssystem des Fahrzeugherstellers.
Produktfeatures
- Plug and Play Interface
- Integration in das Werks-Infotainment
- Rückfahrkamera-Eingang (nur NTSC-Kameras)
- Rückfahrkamera Bildwiedergabe bis ca. 5 Km/h
- Automatische Umschaltung auf Rückfahrkamera-Eingang beim Einlegen des Rückwärtsgangs (Kodierung der Head-Unit notwendig)
Kompatibilität
- Seat Trinax (Mindestens Version B und Softwarestand 1100. Muss am Diagnose-Computer auf Rückfahrkamera kodiert werden)
- Skoda Amundsen, Skoda Bolero (Passend für Headunit mit 26-Pin Anschluss auf der Rückseite. Diese muss am Diagnose-Computer auf Rückfahrkamera kodiert werden)
- Skoda Columbus (Mindestens Version B und Softwarestand 1100. Muss am Diagnose-Computer auf Rückfahrkamera kodiert werden)
- Volkswagen VW RNS315, VW RNS510 (Bei RNS510 mindestens Version B und Softwarestand 1100. Muss am Diagnose-Computer auf Rückfahrkamera kodiert werden)
- Volkswagen VW RCD510, VW RNS310 (Passend für Headunit mit 26-Pin Anschluss auf der Rückseite. Diese muss am Diagnose-Computer auf Rückfahrkamera kodiert werden)
- Nur für Fahrzeuge OHNE Werks-Rückfahrkamera.
Einschränkungen
- Werks-TV-Tuner: Darf NICHT installiert sein
- After-Market Rückfahrkamera: Nur NTSC-Kameras kompatibel
- Kodierung: Die Head-Unit muss per Diagnose-Computer auf Rückfahrkamera kodiert werden. Dies ist für RNS510/Columbus/Trinax und RCD510 durch unseren optional erhältlichen OBD-Kodierer OBD-VW-R-xx möglich.
- OPS: Bei Fahrzeugen mit OPS (Optisches Parksystem) muss das OPS Steuergerät per Diagnose-Computer auf Rückfahrkamera kodiert werden.
Technische Daten (Interface-Box)
- Spannungs-Arbeitsbereich: 10.5 - 14.8V
- Ruhestrom: 0mA
- Arbeitsstrom: 200mA
- Leistungsaufnahme: 2.8W
- Temperaturbereich: -30°C bis +80°C
- Gewicht: 53g
- Abmessungen: 72 x 23 x 50mm (B x H x T)
Produktfeatures
- Plug and Play Interface
- Integration in das Werks-Infotainment
- Rückfahrkamera-Eingang (nur NTSC-Kameras)
- Rückfahrkamera Bildwiedergabe bis ca. 5 Km/h
- Automatische Umschaltung auf Rückfahrkamera-Eingang beim Einlegen des Rückwärtsgangs (Kodierung der Head-Unit notwendig)
Kompatibilität
- Seat Trinax (Mindestens Version B und Softwarestand 1100. Muss am Diagnose-Computer auf Rückfahrkamera kodiert werden)
- Skoda Amundsen, Skoda Bolero (Passend für Headunit mit 26-Pin Anschluss auf der Rückseite. Diese muss am Diagnose-Computer auf Rückfahrkamera kodiert werden)
- Skoda Columbus (Mindestens Version B und Softwarestand 1100. Muss am Diagnose-Computer auf Rückfahrkamera kodiert werden)
- Volkswagen VW RNS315, VW RNS510 (Bei RNS510 mindestens Version B und Softwarestand 1100. Muss am Diagnose-Computer auf Rückfahrkamera kodiert werden)
- Volkswagen VW RCD510, VW RNS310 (Passend für Headunit mit 26-Pin Anschluss auf der Rückseite. Diese muss am Diagnose-Computer auf Rückfahrkamera kodiert werden)
- Nur für Fahrzeuge OHNE Werks-Rückfahrkamera.
Einschränkungen
- Werks-TV-Tuner: Darf NICHT installiert sein
- After-Market Rückfahrkamera: Nur NTSC-Kameras kompatibel
- Kodierung: Die Head-Unit muss per Diagnose-Computer auf Rückfahrkamera kodiert werden. Dies ist für RNS510/Columbus/Trinax und RCD510 durch unseren optional erhältlichen OBD-Kodierer OBD-VW-R-xx möglich.
- OPS: Bei Fahrzeugen mit OPS (Optisches Parksystem) muss das OPS Steuergerät per Diagnose-Computer auf Rückfahrkamera kodiert werden.
Technische Daten (Interface-Box)
- Spannungs-Arbeitsbereich: 10.5 - 14.8V
- Ruhestrom: 0mA
- Arbeitsstrom: 200mA
- Leistungsaufnahme: 2.8W
- Temperaturbereich: -30°C bis +80°C
- Gewicht: 53g
- Abmessungen: 72 x 23 x 50mm (B x H x T)
CAS GmbH
In den Fuchslöchern 3
D-67240 Bobenheim-Roxheim
Geschäftsführer: Dariusz Sarna, Darius Schnell
Registergericht: Amtsgericht Ludwigshafen am Rhein
Registernummer: HRB 61154
UST.-ID : DE259961142
WEEE-Reg.-Nr: DE 47011033
LUCID-Nr: DE3819542434392
Durchschnittliche Kundenbewertung:
Anzahl der Kundenbewertungen: 1
Artikelbewertungen
Ingo Göthlichanonym
ohne Probleme verbaubar
Rezension vom 09.12.2014|Verifizierter Kauf
Der Converter ging ohne Probleme zu Verbauen und funktionierte nach erfolgter Freischaltung ohne Probleme. Schlafmodus vom Auto ist wichtig sonst geht nix. auch nach jedem Stecker ziehen am Steuergerät ist dieser notwendig
1037 Kunden fanden diese Informationen hilfreich.

